Citroën est revenue à ses idées de fabriquer des voitures différemment des autres et a présenté la berline C4 en 2004 avec des caractéristiques et un langage de conception uniques.
Alors que la Xsara était un véhicule approprié, elle n’était pas si différente des autres voitures sur le marché. Son style était plutôt fade qu’audacieux, et son habitacle n’avait rien d’inhabituel pour son segment.

Le design arrondi de la voiture la faisait paraître plus grande qu’elle ne l’était. Sa forme était unique sur le marché, avec un profil arrondi et allongé qui se terminait par une partie arrière incurvée. À l’avant, la C4 était équipée de phares de type boomerang. Son capot était orné d’une large décoration chromée avec l’insigne “double chevron” au milieu. Deux lignes chromées marquaient les limites entre la calandre et le pare-chocs, qui arborait une calandre centrale en bas et les antibrouillards sur le côté extérieur. Citroën a installé les feux arrière haut sur les montants C à l’arrière, les protégeant des petites bosses de stationnement.

À l’intérieur, la C4 était complètement différente de toute autre voiture sur le marché. Le moyeu du volant était fixe et arborait plusieurs boutons pour le système audio et l’ordinateur de bord. Sur le tableau de bord large et long, le constructeur automobile a installé le compteur de vitesse au milieu, dans un combiné d’instruments numériques. Le tachymètre était monté devant le conducteur, derrière le volant, dans un écran LCD. Selon le niveau de finition et les options, un système de navigation occupait la majeure partie de la console centrale. Une autre caractéristique unique était le distributeur de parfum intégré au système de ventilation, donc plus d’arbres accrochés au rétroviseur.

Sous le capot, Citroën a installé un large choix de moteurs, essence ou turbo-diesel.