Alors que la guerre se déroulait sur le continent européen, Fiat avançait à toute vapeur pour fournir des véhicules à l’armée italienne et au gouvernement.
Le 1500C est apparu comme un besoin et avec quelques coûts de style.

Cinq ans après avoir présenté la 1500 à la forme aérodynamique, Fiat a avancé et a apporté quelques modifications à la voiture, la rendant plus facile à produire. Les ingénieurs italiens ont également travaillé dur pour améliorer la voiture, notamment pour le freinage. Enfin, ce n’était pas l’époque des véhicules de loisirs, la version cabriolet a donc été retirée de la chaîne de montage.

Fiat a laissé tomber la calandre inclinée à l’avant et en a installé une calandre épinglée, ce qui lui a donné un aspect plus agressif. Ses phares ont finalement été intégrés aux ailes avant, suivant un nouveau système de conception, qui a conduit à l’élimination d’une barre supplémentaire pour les soutenir. L’arrière de la voiture est resté pratiquement inchangé, avec le même, avec une fenêtre divisée et de petits feux arrière.

À l’intérieur, le 1500C offrait une cabine pouvant accueillir cinq passagers adultes et offrait un accès facile pour ceux à l’arrière en raison de l’absence de montant B et des portes arrière à charnières arrière. À l’avant, un tableau de bord plat avec des cadrans montés au centre fournissait les informations minimales au conducteur. Comme le moteur et la boîte de vitesses étaient installés loin, le levier de vitesse traversait le sol, incliné vers le conducteur.

La 1500 C présentait quelques petites modifications pour la plate-forme, avec un frein à main qui bloquait l’arbre de transmission au lieu des freins à tambour arrière. Fiat a conservé la suspension avant indépendante et le même moteur de 1,5 litre à soupapes en tête couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.