C’était le chant du cygne pour le Defender de la vieille école.
Une voiture qui a été supprimée de la chaîne de production en 2016 et, deux ans plus tard, elle a été reconstruite en 150 autres unités par l’usine. C’était le Defender Works V8.

Le Defender était l’un des véhicules tout-terrain les plus emblématiques au monde. Il a été développé après la Seconde Guerre mondiale pour travailler la terre et être conduit partout. En 1948, il a été nommé Land Rover Series I et il a changé son nom en Defender en 1990. C’était le britannique Willy’s si vous voulez. Mais même s’il n’est pas allé dans trop de guerres, il était là quand la paix a été signée. Après 67 ans de production et plus de deux millions d’unités vendues, le Defender a été retiré. Il n’était pas conforme aux nouvelles règles de sécurité. Mais l’équipe R&D a commencé à travailler sur une revanche surprenante depuis 2014 lorsqu’elle a construit le premier prototype du Defender Works V8.

Pour commencer, les ingénieurs ont pris un Defender déjà construit, l’ont démonté et y ont installé de nouvelles technologies. Pour l’extérieur, ils ont installé des roues en alliage léger de 18 pouces avec un design spécial et des pneus tout-terrain plus hauts. La roue de secours était rangée à l’arrière, à l’extérieur de la voiture, sur la porte arrière. À l’avant, une nouvelle paire de phares a été ajoutée pour un meilleur éclairage sur la route.

À l’intérieur, le modèle du 70e anniversaire comportait des sièges baquets sport Recaro pour les passagers avant. Les bancs arrière à charnières latérales ont été conservés au cas où quelqu’un aurait besoin d’y rester. Sur la console centrale, il y avait une nouvelle unité d’infodivertissement, avec navigation et un meilleur système audio.

Le département technique a été amélioré avec l’implantation d’un bloc essence V8 de 5,0 litres provenant de Jaguar. La transmission automatique à 8 rapports envoie sa puissance aux quatre roues. Toutes les 150 unités ont été retravaillées Defender.