Lancé en 2005 sur la même plate-forme que le Ford Escape et le Mazda Tribute, le Mariner était commercialisé comme un produit haut de gamme dans le segment des SUV compacts.
Un an plus tard, il a été amélioré avec un petit lifting en tant que modèle 2007.

Le Mariner présentait plus de commodités que ses frères et sœurs Ford et Mazda. Puisqu’elle était considérée comme une marque premium, certaines de ses options n’étaient pas proposées pour les deux autres véhicules construits sur la même plate-forme avec elle.

À l’extérieur, il y avait quelques améliorations visuelles à la voiture. La nouvelle calandre en cascade de signature satinée était plus audacieuse que celle trouvée sur la version non rénovée. Des modifications ont également été apportées aux phares. Il y avait un nouveau capot et une ligne de ceinture surélevée. Le montant B était recouvert d’une moulure occultante. À l’arrière, le hayon a été redessiné et les feux arrière comportaient un design en verre transparent au-dessus des lampes.

À l’intérieur, le Mariner présentait diverses options de rembourrage, en fonction du niveau de finition. Pour la première, la sellerie en cuir bicolore avec Alcantara au milieu et extérieur noir a donné un look chic à l’intérieur. Le tableau de bord était disponible en un ou deux tons, selon le niveau de finition.

Comme son frère non rénové, le Mariner était équipé de série, au niveau de finition de base, d’un système de traction avant. Pour l’entrée de gamme, il était équipé d’un moteur de 2,3 litres couplé à une boîte automatique à 4 vitesses. L’autre moteur disponible était un 3,0 litres qui offrait 200 ch, le même que le modèle 2005. Il était accouplé de série à une boîte automatique à 6 vitesses et il était disponible avec une traction avant ou une traction intégrale. Une version hybride de 153 ch était également proposée.