Mitsubishi a présenté la deuxième génération du L200 en 1995 et l’a proposé en trois versions de cabine, avec la Crew-Cab positionnée entre la Single-Cab à deux places et la Double-Cab à cinq places.
Parfois, un entrepreneur avait besoin de plus de travailleurs pour un travail, mais la plupart du temps, il avait besoin de plus d’espace de chargement. Dans cette situation, il ne choisirait pas une cabine double, qui était plus chère, ni une cabine simple puisqu’elle n’avait pas de sièges arrière. La cabine multiplace offrait un prix inférieur à celui de sa sœur à quatre portes, mais elle disposait toujours d’un espace de chargement suffisant pour les outils et les matériaux.
Son design présentait des bords plus doux et des lignes courbes sur l’avant et les panneaux de porte. Mais il n’a pas oublié ses origines et a essayé d’être aussi un véhicule robuste et passe-partout. Contrairement aux autres micros américains, le L200 n’avait pas de demi-portes à charnières arrière à l’arrière; il n’avait que deux portes régulières. Bien qu’il s’agisse d’un véhicule tout-terrain, il présentait des lignes plus douces sur la carrosserie et des panneaux incurvés.
A l’intérieur, la version de base offrait également un habitacle col bleu, avec des sièges en tissu, des vitres à manivelle, et des plastiques durs et mal finis. Il pouvait transporter une tonne métrique et ne se plaignait toujours pas du salaire minimum ou de la pause déjeuner. Les vitres arrière escamotables étaient plus que suffisantes pour refroidir la cabine si le propriétaire n’optait pas pour une unité de climatisation. Mais Mitsubishi a proposé la version haut de gamme Warrior sur certains marchés. Celui-ci était principalement destiné à ceux qui n’avaient besoin que d’un pick-up à deux places avec plus d’espace derrière les sièges pour les bagages et un lit où ils pouvaient charger une paire de vélos.
Sous le capot, Mitsubishi a installé un moteur turbo-diesel de 2,5 litres associé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Selon le marché, il était disponible avec un système 4x4 avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme.
