La troisième génération de la gamme de pick-up chez Mitsubishi a été une avancée importante pour le constructeur automobile japonais, ce qui lui a donné une double personnalité en tant que bête de somme et véhicule de loisirs.
Alors que sa première génération de camionnettes était davantage un Ford Ranchero sous-alimenté, la deuxième génération était la transition vers un véhicule utilitaire 4x4. De plus, il a essayé de l’adapter et de le rendre plus convivial avec ses utilisateurs et leur a donné quelques fonctionnalités de confort. Mais le troisième a été conçu dès le départ comme un véritable véhicule polyvalent.

Son design présentait des bords plus doux et des lignes courbes sur l’avant et les panneaux de porte. Mais il n’a pas oublié ses origines et a essayé d’être aussi un véhicule robuste et passe-partout. Le constructeur automobile l’a proposé en version Single-Cab, Crew-Cab et Double-Cab, la première étant proposée comme version d’entrée de gamme avec le lit le plus long.

A l’intérieur, la version de base offrait également un habitacle col bleu, avec des sièges en tissu, des vitres à manivelles et des plastiques durs et mal finis. Mais, à la fin de la journée, ce véhicule a fait le travail sans se plaindre. Il pouvait transporter une tonne métrique et ne se plaignait toujours pas du salaire minimum ou de la pause déjeuner. Contrairement à ses grands frères, qui offraient des cabines plus larges, la version à cabine simple offrait de la place pour deux avec une console centrale entre eux et un levier de vitesse qui surgissait à travers le plancher. Selon le niveau de finition et la version, elle pouvait être équipée de la climatisation et de vitres et rétroviseurs électriques.

Sous le capot, Mitsubishi a installé un moteur turbo-diesel de 2,5 litres associé à une boîte manuelle à cinq vitesses. Selon le marché, il était disponible avec un système arrière ou 4x4 avec un rapport bas de gamme.