La deuxième génération de la Porsche Cayenne a été lancée au Salon de Genève 2010.
C’était une grande amélioration par rapport à son prédécesseur et présentait un design évolué.

La première génération du Cayenne a attiré autant de fans que d’ennemis à la marque allemande Porsche, mais le fait est qu’il est devenu le véhicule le plus vendu de l’écurie de la marque. Non seulement la tendance SUV était bonne pour les affaires, mais elle offrait également de vraies performances et un confort. C’était la Porsche absolue pour toute la famille.

La deuxième génération est venue avec une carrosserie plus légère et un nouveau style pour l’avant, qui ressemblait à la Panamera. Le capot était également similaire à la berline Porsche 4 portes. Le grand débat sur la voiture était à l’arrière, où les feux arrière étaient en quelque sorte similaires dans le concept de design avec ceux d’un Hyundai SantaFe mais pour la version Turbo, les gros échappements à quatre ronds avec un son profond ont changé la perspective.

A l’intérieur, l’inspiration Panamera était évidente. Un nouveau volant, un groupe d’instruments et une disposition des boutons sur la console centrale ont été installés. La console centrale a également été repensée et les bouches d’aération étaient plus hautes que les bouches d’aération de type VW de son prédécesseur. Le toit ouvrant était standard.

Pour le moteur, le Cayenne Turbo était équipé d’un V8 de 4,8 litres qui offrait 500 ch. Pour la transmission, le Cayenne 2010 a perdu la boîte de transfert bas de gamme. La transmission standard était une boîte Tiptronic à 8 rapports. La transmission intégrale a également été installée de série. D’autres nouvelles améliorations ont entraîné une diminution du poids total de 180 kg (400 lb). Grâce aux nouvelles technologies, le Cayenne Turbo était 23 % plus économe en carburant que son prédécesseur.