Déjà une tradition, les petites sportives Renault datent des années 70.
Le pic a été atteint dans les années 80, presque tous les constructeurs lâchant de petites bombes à roulettes pour compléter leur catalogue.

Alors que la précédente Clio 2 RS n’était pas très appréciée pour son look, Renault a fait en sorte de lui redonner sa personnalité avec la Clio 3 RS.

L’optique avant était plus étirée, débordant vers le capot, tandis que l’arrière semblait rebondissant avec plus de facettes. À l’avant, la Clio 3 présentait des ailes avant et arrière plus larges, des bouches d’aération béantes dans le pare-chocs avant et des jantes en aluminium de 17 pouces à 12 branches, ainsi que des bas de caisse.

Les évents latéraux installés sur les ailes avant n’étaient pas seulement pour le look. Ils ont été utilisés pour évacuer l’air emprisonné dans le passage de roue et diminuer les forces de portance avant aérodynamiques.

Les dimensions du véhicule sportif ont été modifiées, gagnant 18 cm de longueur, 13 cm de largeur et 6 cm de hauteur. L’empattement gagne 10 cm et modifie le comportement routier de la voiture.

Une fois assis dans les sièges baquets, la position de conduite pouvait sembler un peu haute, cependant, trouver les réglages personnels adéquats était facile. Tout était parfaitement à portée de main, du volant aux commandes.

Dotée d’une fonctionnalité supplémentaire, la Clio offrait la possibilité de régler le volant aussi bien en hauteur qu’en profondeur, cependant, la version de base proposait un volant uniquement réglable en hauteur.

Le modèle standard était bien équipé et le prix commençait à environ 24 500 $ et comprenait les vitres électriques, l’ordinateur de bord, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse.