SEAT a présenté la quatrième génération de son véhicule de petit segment Ibiza en 2008, et l’a construit comme une berline à trois et cinq portes ou comme un break.
Alors que le petit segment commençait à être moins important sur le marché européen, les constructeurs automobiles ont dû se battre plus fort pour vendre plus de véhicules. De plus, la crise financière mondiale commençait à faire ses premières victimes. Volkswagen le savait et a poussé l’Ibiza sur le marché en tant que nouveau modèle pour gagner en notoriété. Il s’agissait du premier véhicule du groupe Volkswagen construit sur la nouvelle plate-forme PQ25, qui a ensuite été utilisée sur la Volkswagen Polo, la Skoda Fabia et l’Audi A1.

Luc Donkerwolke a écrit la voiture et il a également fabriqué l’Audi A4, la Lamborghini Diablo VT, la Lamborghini Gallardo et l’Audi R8 - LeMans racer. L’Ibiza SC ressemblait à une trappe chaude de petite taille, même avec le moteur de base. Son design était émotionnel et comportait des portes sculptées, ce qui n’était pas courant dans ce segment. Les vitres latérales arrière de la voiture présentaient une ligne supérieure inclinée, ce qui la rendait plus sportive.

À l’intérieur, la voiture présentait toutes les commodités d’une voiture moderne, selon le niveau de finition. Mais il aurait pu être commandé avec une nouvelle unité d’infodivertissement comprenant un système de navigation, une climatisation à deux zones, des vitres électriques pour les quatre et un ensemble de sécurité complet avec airbags frontaux et latéraux. En 2012, la SEAT Ibiza a reçu une impulsion de mi-vie qui a remodelé une partie de l’extérieur et de l’intérieur. La voiture a été conçue pour les passagers avant, ce qui a conduit à un espace accru pour les occupants avant mais limité pour ceux assis sur la banquette arrière.

SEAT a installé un choix de cinq moteurs sous le capot du SC allant de 70 ch à 105 ch.