Volkswagen n’a pas eu trop de succès avec ses cabriolets.
C’était une marque construite sur le principe “la forme suit la fonction” et la forme était rarement sexy. Mais il y avait des modèles intéressants, comme la Golf R Cabriolet 2013.
La sixième génération de la Volkswagen Golf avait la version R avec beaucoup de puissance, une transmission intégrale et une excellente maniabilité. Compte tenu de son succès, la direction de VW a décidé de lancer une version à capote souple, nommée Golf R Cabriolet.
Certaines caractéristiques de la Golf R Cabriolet la distinguaient de la Golf GTI Cabriolet. Outre les badges, il y avait différentes roues, une calandre différente et des sorties d’échappement chromées.
À l’intérieur de la cabine, la Golf R Cabriolet était équipée de sièges baquets à l’avant et d’une boîte de vitesses DSG. Les amortisseurs adaptatifs étaient de série. Pour cette raison, la voiture pourrait se comporter comme une voiture normale, confortable, décapotable ou sportive. Mais la voiture n’était pas rapide uniquement sur le tarmac. Il était rapide dans l’ouverture et la fermeture de son toit en toile avec des temps de 9 secondes et 11 secondes, respectivement.
Le problème avec la Golf R Cabriolet était qu’elle était 60 ch plus puissante qu’une Golf GTI Cabriolet et qu’elle était plus chère que la Golf R à hayon. Mais alors que la Golf R était à traction intégrale, sa version à toit ouvert n’était que FWD. Mais il était assez rapide pour sa catégorie, avec un sprint de 0 à 100 km/h (0-62 mph) en 6,4 secondes. Le kit de gros freins se composait d’une paire de disques de 345 mm (13,5”) à l’avant et de disques de 310 mm (12,2”) à l’arrière.
