A quinta geração do sedã carro-chefe da BMW, o Série 7, foi lançada em 2008 e estreou em um momento difícil, durante a crise econômica mundial.
Mas não podia esperar mais.

Com a quinta geração, o 7-Series perdeu a codificação do modelo antigo com a letra “E” e passou para os novos nomes de cod F-Series. A quinta geração recebeu o nome F01/F02 para essa geração. Também foi uma mudança para a linguagem de design da marca bávara.

A Série 7 de 2008 foi a saída do design “Bangle” de seu antecessor e o retorno a um design um pouco tradicional. Os grandes faróis não eram redondos ou retos, mas moldados especificamente para fazer uma conexão entre o para-choque e os para-lamas dianteiros. A grade com seus rins não foi integrada ao capô, mas mantida no lugar junto com o painel frontal. Linhas retas longas e amplas davam uma sensação visual de comprimento para o veículo.

No interior, havia um novo interior com linhas horizontais para o painel que foram continuadas nos painéis das portas. O pacote tecnológico do carro era grande. Ele apresentava um novo sistema de infoentretenimento com um iDrive evoluído. O painel de instrumentos oferecia uma mistura de display analógico e digital, preparando seus clientes para a próxima série. Até cinco câmeras de vídeo estavam disponíveis para ajudar o motorista. Um era para visão frontal infravermelha, dois foram montados nos pára-lamas dianteiros para olhar para a esquerda e para a direita, um era para ré e outro procurava os sinais de trânsito. O espaço interno era grande, especialmente para a versão com entre-eixos longo.

Sob o capô, o Série 7 oferecia unidades turboalimentadas a gasolina e diesel, disponíveis com tração traseira ou nas quatro rodas por meio de uma transmissão automática padrão de 8 velocidades.