Após quatro gerações com o M3 em várias formas, a quinta geração do modelo de desempenho da BMW estava disponível apenas como um sedã de quatro portas.
A montadora alemã decidiu nomear as versões cupê com números pares. Assim, o cupê 3-Series tornou-se 4-Series. Mas isso não significava jogar fora os emblemas do M3. Esses foram aplicados ao BMW Série 3 de quatro portas.

Em 2014, a BMW anunciou a versão mais esportiva do Série 3, o M3. Do lado de fora, parecia diferente do resto do estábulo, apresentando um novo pára-choque dianteiro com um spoiler maior e cápsulas laterais mais largas como entradas de ar. Nos para-lamas dianteiros, um conjunto de saídas de ar melhorou o visual do carro e minimizou as turbulências nos arcos das rodas dianteiras. Ao contrário de seu antecessor, que tinha uma protuberância no capô devido ao seu enorme motor V8, o M3 tinha um menor mais para fins de design e para proteção de pedestres. Um conjunto específico de rodas de liga leve de 18” foi instalado no carro. Na parte de trás, havia quatro escapamentos sob o difusor, projetado especificamente para o M3.

Por dentro, o M3 mostrou suas raízes familiares na arena do automobilismo. Assentos com reforços altos, volante especial, painel de instrumentos especial e o emblema M em três cores espalhado pela cabine, nos assentos, na alavanca de câmbio e nos mostradores.

O 2014 M3, também conhecido como F80, foi o primeiro BMW M3 turboalimentado. Ele apresentava uma unidade de seis em linha sob o capô. Seu deslocamento de 3,0 litros era menor que o antigo V8 de 4,0 litros do E92 M3. Mas oferecia mais potência e mais torque do que o modelo que substituiu. Foi acoplado de série a um manual de 6 velocidades e havia uma opção para uma caixa automática de dupla embreagem de 7 velocidades.