O Corvette Z06 2008 foi a fera lançada pela General Motor em uma tentativa final de criar uma imagem forte de uma raça em extinção: os grandes carros esportivos americanos com motor V-8.
Em 2008, a General Motors estava em apuros. A crise financeira mundial afetou a montadora americana que enfrentou a difícil decisão de se retirar da Europa. Apesar disso, a gerência aprovou o projeto Z06, e não era apenas uma situação de “vamos colocar um motor maior e encerrar o dia”. Foi muito mais do que isso. Afinal, eles estavam vendendo o carro esportivo americano mais icônico de todos os tempos, o Corvette.
Os engenheiros fizeram o Z06 com os melhores materiais e as melhores soluções e resultaram em um Corvette tão rápido quanto um supercarro italiano. Os pára-choques de fibra de carbono ostentavam uma ampla entrada de ar para resfriar o enorme motor sob o capô. Havia uma abertura atrás das portas para abri-las nas laterais, já que não havia maçanetas visíveis. Na parte de trás, não havia uma asa enorme e exibicionista na porta do porta-malas.
A GM não queria fazer um interior caro. Claro, usava assentos esportivos revestidos de couro com reforço alto. Seus plásticos do painel eram semelhantes aos existentes em carros de orçamento ou frota. Mas adicionou um head-up display que mostrava um medidor G no para-brisa, não em um painel separado. A unidade de infoentretenimento oferecia um sistema de navegação, mas não uma tela sensível ao toque.
Mas o Z06 era poderoso por seus detalhes orientados ao desempenho. A GM usou elementos de alumínio hidroformado para a célula de segurança, magnésio e aço de alta resistência para o chassi. Depois que a GM fez de tudo para tornar o carro mais leve, ele colocou um motor V-8 de 7,0 litros sob o capô e enviou 505 cv para as rodas traseiras apenas por meio de um manual de seis marchas. Seus amortecedores magnetoreológicos aumentaram a velocidade nas curvas e provaram que o Corvette não era um piloto em linha reta. Também poderia fazer curvas com mais de 1 g de aceleração lateral e ainda manter o traço.
