A Chevrolet não se apressou em criar novos veículos elétricos, embora tenha sido pioneira neste domínio com o EV1 em 1996.
Mas desta vez, ele não funcionou e desenvolveu uma plataforma totalmente nova chamada Ultium.

A General Motors gosta de levar as coisas devagar e desenvolver seus produtos com paciência. O EV-1 não foi seu único teste no segmento de carros elétricos. Seu Volt eletrificado (Opel/Vauxhall Ampera na Europa) e o Bolt totalmente elétrico foram apenas parte de seu desenvolvimento para a transformação elétrica total.

No início de 2022, a marca de gravata borboleta apresentou o Equinox EV baseado na mesma plataforma Ultium usada pela picape Silverado EV. Assim como seu irmão, foi anunciado com sistema de tração e-4WD, com configuração de motor duplo, um para cada eixo.

O design exterior geral ainda estava ligado ao visual tradicional de um SUV, com uma área frontal que lembrava o compartimento do motor. Desta vez, porém, sua frente não foi dominada por uma grade enorme com alguns recortes específicos para o sistema de refrigeração. Como era um veículo totalmente elétrico, não precisava de muito. Em vez disso, apenas uma pequena parte serviu para esse propósito na parte inferior do para-choque, enquanto um par de conchas de ar canalizava o ar para as laterais do carro para diminuir a resistência ao arrasto.

Graças às suas saliências curtas e longa distância entre eixos, o Equinox proporcionou um interior espaçoso. A cabine apresentava o mesmo layout de cinco lugares de sempre em um crossover, com um console central alto, que servia como área de armazenamento e apoio de braço para os ocupantes da frente. Na parte de trás, o banco rebatível oferecia espaço suficiente para três passageiros. Como não havia túnel de transmissão, o piso era completamente plano.