Concebido como concorrente do Jaguar E-Type, o 2300 S foi desenhado por Ghia e marcou a entrada da Fiat na classe “GT” no mercado.
A montadora italiana apresentou a versão Coupe de sua linha 2300 como um estudo de design no Salão Automóvel de Turim de 1960, e foi um espetáculo. Os espectadores, a mídia e os revendedores pediram à montadora que construísse o veículo, e ela o fez. Ele introduziu a versão de produção um ano depois e foi duas vezes mais caro que o E-Type.

Do lado de fora, se o carro não tivesse um emblema da Fiat, alguns poderiam ter confundido com um Aston Martin. Sua grade inclinada para a frente era separada pelos faróis. Nas laterais, o designer instalou saídas de ar atrás dos arcos das rodas, e elas eram funcionais, não apenas com um papel estético. O pára-brisas largo, curvo e inclinado conduzia à cabine curta, enquanto o pára-brisas traseiro envolvente era interrompido apenas por pilares inclinados muito finos.

No interior, o carro oferecia quatro lugares, mas apenas os da frente beneficiavam de espaço suficiente. A Fiat sabia que há apenas duas ou menos pessoas em um veículo GT na maioria das vezes. Excepcionalmente para a época, a montadora italiana instalou vidros elétricos, mas dobrou com um sistema de enrolamento mecânico se o mecanismo elétrico falhasse. Para o motorista, o volante Nardi com seus três raios oferecia uma sensação de inspiração esportiva.

Sob o capô, a Fiat lançou um seis em linha alimentado por carburadores Webber duplos. O motor era poderoso o suficiente para impulsionar o carro a velocidades de até 200 km/h (120 mph).