O segundo facelift do Fiat Croma foi introduzido em 1991.
O carro já não era tão jovem desde que foi lançado em 1985, mas a plataforma base era muito boa. Era a mesma plataforma usada para carros maiores como o Lancia Thema, Alfa Romeo 164 ou o Saab 9000. Todas as quatro montadoras uniram forças para investir em uma nova plataforma FWD, para substituir seus modelos RWD. Anteriormente, a Fiat tinha o modelo RWD Argenta e precisava de uma mudança.

Em 1988, juntamente com o primeiro facelift, o Croma recebeu o primeiro diesel de injeção direta para um veículo de passeio. Os motores a gasolina também eram muito avançados para a época, principalmente as versões CHT, que possuíam uma pré-câmara onde o ar e o combustível eram misturados antes de entrar nos cilindros.

As transmissões oferecidas eram manual de 5 velocidades, instaladas como padrão em todos os modelos, ou automática de 4 velocidades, apenas em motores selecionados. Na Europa, nos anos 90, a demanda por transmissões automáticas era muito baixa. Assim, investir em uma caixa automática melhor não fazia o menor sentido.

A versão de topo tinha um motor Alfa Romeo V6. Era um 2,5 litros e oferecia 162 cv. Este motor foi muito próximo em desempenho com o turbo de 2,0 litros com 150 cv. O motor de 2,0 litros naturalmente aspirado tinha 136 cv. O Croma foi retirado da linha de produção em 1996 e a Fiat decidiu não substituí-lo.