A partir de 2005, todos os veículos vendidos na UE tinham de cumprir as normas de poluição Euro 4, e a Fiat escolheu nesse ano introduzir o facelift da gama Doblo.
Mesmo que tenha sido projetado como um utilitário leve, o Doblo era um MPV muito bom e competitivo no mercado. Uma das diferenças mais importantes entre o veículo italiano e seus concorrentes foi a suspensão traseira independente, que garantiu um maior nível de conforto em estradas esburacadas.

Após o grande fracasso com o design do Fiat Multipla, a montadora italiana decidiu introduzir o Doblo nesse segmento. O carro estava disponível em duas versões de comprimento e oferecia espaço para até sete passageiros. Seu visual estava mais próximo de um utilitário do que de uma minivan, mas suas funções eram as mesmas. O modelo com facelift contou com inúmeras modificações na frente, onde havia faróis maiores e uma nova grade com o emblema azul da Fiat no meio. Os designers instalaram uma área de ventilação para o motor e dois compartimentos laterais para os faróis de neblina no para-choque inferior. Na parte de trás, as lanternas traseiras montadas nos cantos eram maiores e ofereciam melhor visibilidade por trás.

O interior foi aprimorado com a introdução de uma nova unidade de infoentretenimento, oferecida como opção, no topo da pilha central. A Fiat manteve a transmissão montada na parte superior, no painel, em vez da montada no piso. Apesar do novo design aprimorado dos painéis, os materiais utilizados tinham uma qualidade semelhante à da versão sem facelift.

Sob o capô, a Fiat instalou apenas motores Euro4. Havia uma escolha de cinco versões de motor, e o novo diesel de 1,3 litro provou ser um dos mais econômicos de sua classe.