Esse era o canto do cisne para o Defender da velha guarda.
Um carro que foi retirado da linha de produção em 2016 e, dois anos depois, foi reconstruído em mais 150 unidades pela fábrica. Era o Defender Works V8.

O Defender foi um dos veículos off-road mais emblemáticos do mundo. Foi desenvolvido após a Segunda Guerra Mundial para trabalhar a terra e ser conduzido em todos os lugares. Em 1948, foi nomeado Land Rover Series I e mudou seu nome no Defender em 1990. Era o britânico Willy’s, se você quiser. Mas mesmo que não tenha havido muitas guerras, estava lá quando a paz foi assinada. Após 67 anos de produção e mais de dois milhões de unidades vendidas, o Defender foi aposentado. Não estava em conformidade com as novas normas de segurança. Mas a equipe de P&D começou a trabalhar em uma vingança surpreendente desde 2014, quando construiu o primeiro protótipo do Defender Works V8.

Para começar, os engenheiros pegaram um Defender já construído, desmontaram-no e instalaram novas tecnologias nele. Para o exterior, instalaram rodas de liga leve de 18” com design especial e pneus off-road mais altos. A roda sobressalente foi mantida na parte de trás, fora do carro, na porta traseira. Na frente, um novo par de faróis foi adicionado para melhor iluminação na estrada.

No interior, o modelo do 70º aniversário apresentava bancos desportivos Recaro para os passageiros da frente. Os bancos traseiros com dobradiças laterais foram mantidos para o caso de alguém precisar ficar lá. No console central, havia uma nova unidade de infoentretenimento, com navegação e um sistema de som melhor.

O departamento técnico foi aprimorado com a implantação de um motor V8 5.0 a gasolina retirado da Jaguar. A transmissão automática de 8 velocidades enviou sua força para as quatro rodas. Todas as 150 unidades foram retrabalhadas do Defender.