Foi o último stint para o Mini original projetado por Sir Alec Issigonis e, apesar de sua idade, ainda era um carro divertido e amado por seus proprietários, desde que não fossem altos.
Quando projetou o Mini no início dos anos 60, ninguém poderia dizer que o pequeno carro teria tanto sucesso. De tempos em tempos, a montadora britânica, que trocou de mãos várias vezes, incluiu poucas atualizações até 1997, quando a última série viu a luz do dia.

Por fora, era quase o mesmo MINI de antes. Ele mostrava a mesma área frontal muito curta com uma fáscia reta que ostentava um par de faróis redondos e uma grade cromada. Um conjunto de faróis de neblina adicionais (ou dois conjuntos) estava na lista de opções, especialmente para a versão Cooper S. Pelas laterais, as cavas das rodas ampliadas apresentavam moldes de plástico para cobrir as rodas de liga leve de 13” mais largas. Apesar das novas regulamentações, as montadoras não usavam para-choques de plástico e ainda contavam com os mesmos metálicos e cromados.

No interior, havia espaço para quatro adultos, pelos padrões dos anos 60. Mas era menos espaçoso do que alguém poderia pensar. Seus assentos rebaixados possibilitaram que ocupantes de 1,82 m (6 pés) de altura se encaixassem no interior, pelo menos para distâncias curtas. A partir de 1997, a montadora adicionou vigas de aço dentro das portas para aumentar a proteção. Pela mesma razão, a MINI introduziu um airbag para o motorista no volante.

A montadora instalou um motor de 1,3 litro com duas portas de injeção que levavam a 63 cv sob o capô. Estava emparelhado com uma caixa manual de quatro velocidades, que enviava a potência para as rodas dianteiras.