A Opel apresentou a sexta geração do Astra em 2021, mas, ao contrário de seus antecessores, não era mais aliada da GM.
No entanto, ofereceu o carro em uma forma que o tornou desejável por muitos: como uma perua.

Depois que a Peugeot-Citroen comprou o dueto Opel/Vauxhall, começou a consertar as coisas no departamento financeiro. Além disso, considerou que deve utilizar uma plataforma comum para as três marcas europeias. Mas o que entendia claramente seu novo dono era que tinha que deixar a imagem da marca no carro. Portanto, não poderia simplesmente substituir o crachá e a placa de identificação.

Assim, o veículo introduziu o painel frontal com o tema Opel Vizor, herdado do seu irmão crossover, o Mokka. Seu para-choque ostentava uma ampla grade ladeada por conchas laterais onde a montadora instalou os faróis de neblina. Seu perfil mostrava uma carroceria mais longa em 10,6” (27 cm) do que a versão de cinco portas. Uma linha de teto mais longa era necessária para cobrir a área do porta-malas, enquanto a porta traseira não era tão inclinada quanto a versão hatchback. não inteiramente pela saliência traseira, mas também pelo aumento da distância entre eixos.

Por dentro, a cabine era muito parecida com a versão hatchback, com cockpit digital e opção de painel de instrumentos de três partes totalmente envidraçado que circundava o motorista. Seguindo o mesmo conceito de design minimalista da montadora, a equipe de design criou linhas claras no console central. Ao contrário de seus outros irmãos europeus, o Astra instalou um par de assentos aprovados pela AGR com classificações de gravidade zero. Para a parte traseira da cabine, no entanto, a Opel reorganizou o banco dobrável e aumentou o volume do porta-malas para 1.634 litros (57 pés cúbicos) sem qualquer assento.