Já uma tradição, os pequenos carros esportivos da Renault datam dos anos 70.
O pico foi alcançado nos anos 80, com quase todos os fabricantes lançando pequenas bombas sobre rodas para completar seu catálogo.

Enquanto o Clio 2 RS anterior não era muito apreciado por sua aparência, a Renault fez questão de devolver sua personalidade com o Clio 3 RS.

As óticas dianteiras eram mais esticadas, transbordando em direção ao capô, enquanto a traseira parecia saltitante com mais facetas. Na frente, o Clio 3 apresentava para-lamas dianteiro e traseiro mais largos, saídas de ar escancaradas no para-choque dianteiro e aros de alumínio de 17 polegadas e 12 raios, além de soleiras laterais.

As aberturas laterais instaladas nos para-lamas dianteiros não eram apenas para o visual. Eles foram usados para ventilar o ar preso na roda e diminuir as forças aerodinâmicas de sustentação dianteira.

As dimensões do veículo esportivo foram alteradas, ganhando 18 cm de comprimento, 13 cm de largura e 6 cm de altura. A distância entre eixos ganhou 10 cm e mudou o comportamento do carro na estrada.

Uma vez sentado nos bancos de balde, a posição de dirigir pode parecer um pouco alta, no entanto, encontrar as configurações pessoais adequadas foi fácil. Tudo se encaixou perfeitamente à mão, do volante aos controles.

Equipado com um recurso adicional, o Clio oferecia a possibilidade de ajustar o volante tanto em altura quanto em profundidade, no entanto, a versão básica oferecia um volante apenas ajustável em altura.

O modelo padrão era bem equipado e o preço começava em cerca de US$ 24.500 e incluía vidros elétricos, computador de bordo, ar condicionado automático, controle de cruzeiro e limitador de velocidade.