A SEAT apresentou a quarta geração do seu veículo de pequeno segmento Ibiza em 2008, e construiu-o como um hatchback de três e cinco portas ou como uma carrinha.
À medida que o segmento pequeno passou a ter menos importância no mercado europeu, as montadoras tiveram que lutar mais para vender mais veículos. Além disso, a crise financeira mundial começou a fazer suas primeiras vítimas. A Volkswagen sabia disso e empurrou o Ibiza no mercado como um novo modelo para obter mais reconhecimento. Foi o primeiro veículo do Grupo Volkswagen construído na nova plataforma PQ25, que foi usada posteriormente no Volkswagen Polo, Skoda Fabia e Audi A1.

Luc Donkerwolke escreveu o carro, e ele também fez o Audi A4, Lamborghini Diablo VT, Lamborghini Gallardo e o Audi R8 – LeMans racer. O Ibiza SC parecia um hot-hatch de tamanho pequeno, mesmo com o motor básico. Seu design era emocional e apresentava portas esculpidas, o que não era uma visão comum naquele segmento. As janelas laterais traseiras do carro mostravam uma linha superior inclinada, o que o tornava mais esportivo.

Por dentro, o carro apresentava todas as comodidades de um carro moderno, dependendo do nível de acabamento. Mas poderia ter sido encomendado com uma nova unidade de infotainment que apresentava um sistema de navegação, controle climático de duas zonas, vidros elétricos para os quatro e um pacote de segurança completo com airbags frontais e laterais. Em 2012, o SEAT Ibiza recebeu um impulso de meia-vida que reformulou parte do exterior e do interior. O carro foi feito para os passageiros da frente, o que levou a um maior espaço para os ocupantes da frente, mas limitado para os sentados no banco traseiro.

A SEAT instalou uma escolha de cinco motores sob o capô do SC variando entre 70 cv e 105 cv.