В отличие от большинства своих предшественников, пятое поколение Audi A4 претерпело довольно большой фейслифтинг в середине цикла, включая обновленный дизайн экстерьера и интерьера, не говоря уже о технических обновлениях.
Внешний дизайн стал более интегрированным с последней эволюцией языка дизайна Audi, сделав небольшой, но всеобъемлющий скачок.

Снаружи решетка Singleframe более плоская и широкая, с более горизонтальными линиями, которые подчеркивают ширину автомобиля, присутствующими на обоих концах автомобиля. Обновленные контурные линии над колесами также обеспечивают более свежий вид сбоку. В новых фарах используется светодиодная технология в стандартной комплектации, хотя светодиодные фары Matrix по-прежнему доступны в качестве опции. Что касается силовой установки, обновленный A4 пятого поколения предлагает три варианта, включая мягкую гибридную систему на 12 вольт. Всего доступно шесть вариантов двигателей либо с передним, либо с полным приводом quattro, некоторые из которых работают в паре с механической коробкой передач, семиступенчатой S Tronic или восьмиступенчатой типтроником.

Для модели 2019 года Audi обновила внешний вид своего A4, и седан среднего размера стал еще более привлекательным.
Никаких серьезных изменений по сравнению с предыдущим A4 не произошло, однако премиальный автомобиль получил более агрессивную переднюю панель.

Интерьер A4 был спортивным, с многофункциональным рулевым колесом с 3 спицами и спортивными кожаными сиденьями для пакета S line.

Стандартными для A4 2018 года были датчики парковки и ксеноновые фары, а также возможность подключения по Bluetooth.

Уже известная Audi Virtual Cockpit заменила устаревшие аналоговые циферблаты. Водитель мог использовать спутниковую навигацию с Audi Virtual Cockpit.

A4 был вместительным автомобилем с большим количеством мест для хранения вещей в салоне. Багажник в дверных панелях мог вместить 1,5-литровую бутылку. Перчаточный ящик был немного мал.

Комфортабельные сиденья в стандартной комплектации не оснащались поясничным подпором.

Размеры A4 увеличились по сравнению с его предшественником, и это было заметно на задних пассажирских сиденьях, где места для ног и над головой было достаточно для дальней поездки. Однако 3 человека на задних сиденьях не будут чувствовать себя комфортно.

Объем багажника был хорошим, а его квадратная форма — практичной. Складывающиеся задние сиденья при необходимости могут увеличить грузовое пространство.

Аэродинамика A4 была улучшена, A4 стал на 21% эффективнее и на 120 кг легче, чем предыдущий A4.

Пятое поколение Audi A4 было представлено в июне 2015 года, а официальный запуск состоялся на автосалоне во Франкфурте в том же году.
Он был легче и крупнее своего предшественника.

После преобразования Audi 80 в A4 размер премиального компактного седана от Audi увеличился с 4520 мм (178 дюймов) до 4726 мм (186,1 дюйма). Вряд ли это был компактный и скорее седан среднего размера. Его старший брат, A6, в 1994 году имел длину 4797 мм (188,9 дюйма).

Снаружи A4 2016 года отличался большой решеткой радиатора Singleframe и парой фар, которые напоминали таковые у его старшего брата A6. Автомобиль был улучшен аэродинамически, поэтому коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,23, что стало лучшим показателем в своем классе в 2016 году.

Внутри пятое поколение A4 было настоящим автомобилем премиум-класса с Audi Virtual Cockpit для приборной панели и новым 8,3-дюймовым монитором, информационно-развлекательным дисплеем, которым можно было управлять с помощью сенсорной панели на центральной консоли. Автомобиль мог быть подключен к Интернету через сеть LTE.

Что касается трансмиссии, A4 был доступен с дизельными и бензиновыми двигателями, с четырьмя и шестью цилиндрами. В зависимости от версии они сочетались с 6-ступенчатой механической, 7-ступенчатой S-Tronic или 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic. Он предлагался с передним или полным приводом.

В 2012 году Audi обновила серию A4, оснастив ее новыми решениями для эффективности, динамики движения, информационно-развлекательной системы и стиля.
Новый внешний вид еще больше усиливает горизонтальные линии спереди, капот стал более арочным, верхние углы решетки радиатора сужаются, более угловатые воздухозаборники украшают бампер, а рамка фар была изменена. Задние фонари повторяют форму фар, а в сочетании с ксеноном плюс имеют однородные полоски светодиодов. Бампер с вставкой диффузора был изменен, а выхлопная система всегда заканчивается двумя выхлопными трубами. Интерьер моделей Audi A4 также был усовершенствован. Audi предлагает широкий выбор новых рулевых колес с хромированными и глянцевыми вставками, а также спортивное кожаное рулевое колесо со сплющенным нижним ободом. Рулевой рычаг и ключ зажигания были изменены. Глянцевые аппликации и тонкая хромированная окантовка органов управления придают салону элегантности. Функционально автомобиль получил новый двигатель, перенастроенную подвеску, гидроусилитель руля, а также дополнительные опции.

Audi представила в 2012 году версию с длинной колесной базой для линейки A4 в Китае и построила ее на заводе в Чанчуне.
Вместе со своим местным партнером FAW (First Automobile Works) немецкий автопроизводитель представил обновленное четвертое поколение A4 8 августа 2012 года в Циндао. В A4 L было 40 изменений или новых элементов по сравнению с его родным братом без фейслифтинга. Обновленный A4 также поставлялся с версией с длинной колесной базой, которую Audi продавала исключительно на китайском рынке.

Спереди автомобиль получил новую переднюю панель с новыми светодиодными дневными ходовыми огнями внутри фар. Его черная решетка радиатора с одной рамкой была украшена хромированной окантовкой, а на бампере были две широкие боковые группы для противотуманных фар. Audi сделала A4 L с колесной базой на 6 см (2,4 дюйма) длиннее, чем у стандартной версии. Эта дополнительная длина превратилась в более длинные задние двери.

Помимо увеличенного пространства для ног сзади, A4 L отличался новым рулевым колесом с тремя спицами, аналогичным тому, что установлен в Audi A5. Еще одним изменением в передней части стал новый рычаг переключения передач, который имел дизайн клюшки для гольфа, перенесенный из модели A6 L (также доступной в Китае). Автопроизводитель добавил подогрев сидений (исходящий), боковые и задние солнцезащитные шторки, а также трехзонный климат-контроль для повышения комфорта сзади. Что касается безопасности, то A4 L получил адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического экстренного торможения.

Под капотом Audi установили на выбор четыре двигателя мощностью от 160 до 272 л.с. Помимо пятиступенчатой механической коробки передач, автопроизводитель добавил в качестве опции вариатор и семиступенчатую автоматическую коробку передач (с двойным сцеплением) для двух топовых версий.

Четвертое поколение Audi A4 B8 было совершенно новым автомобилем по сравнению с предыдущим поколением B7, которое было скорее фейслифтингом для B6.
В 2007 году Audi выпустила новое поколение компактного автомобиля бизнес-класса A4. Он был построен на новой платформе, которая позволила изменить положение двигателя, чтобы сбалансировать распределение массы. Это было самым важным изменением.

Внешний дизайн отличался от B7, но не так сильно. Была другая решетка радиатора и другой дизайн фар, но по общей форме было легко узнать Audi A4. У него была колесная база 2,8 метра (110,6 дюйма), что позволяло разместить более длинную теплицу и просторный салон. Поясная линия была высокой, чтобы улучшить защиту пассажиров в случае бокового столкновения.

Внутри у водителя было много места и множество регулировок посадки. На комбинации приборов был центральный красный дисплей бортового компьютера, а на приборной панели был размещен новый информационно-развлекательный блок. Доступ к нему осуществлялся с помощью поворотной ручки на центральной консоли. На задних сиденьях было достаточно места для ног даже для высоких пассажиров.

С технической точки зрения новая платформа MLB была разработана для использования в полноприводных версиях, а также в кроссоверах. Это даже позволило увеличить колесную базу, необходимую для китайского рынка. Кроме того, было доступно большое разнообразие двигателей и три коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая Tiptronic (автомат) и вариатор. Последний был доступен только для определенных двигателей и только на переднеприводных версиях.

В конце 2004 года Audi представила седьмое поколение Audi A4.
Он был заявлен как B7, но во внутренних документах значился как 6-е поколение. Это была не новая машина, а масштабный фейслифтинг.

Audi A4 B7, как его в основном называют, сохранил ту же платформу, что и его предшественник. Очень хорошая платформа, которая была построена для продольных двигателей. Внешне машина выглядела как новая. Передняя решетка имела ту же форму и мотив, что и у более крупной Audi A6. Нижняя часть фар не имела прямой линии. Со стороны его предшественника было легко узнать. В задней части задние фонари в стиле бумеранга придавали другой вид. Габаритная длина автомобиля была больше, чем у его предшественника, но только за счет увеличенного заднего бампера.

Внутри большинство элементов было таким же, как и в Audi A4 2001 года. Были некоторые отличия, такие как алюминиевая отделка приборной панели. Поскольку колесная база была почти такой же, внутреннее пространство не было улучшено. У него была лучшая звуковая система и другие материалы внутри.

Линейка двигателей была значительно улучшена, и, что наиболее важно, система прямого впрыска топлива была расширена и на бензиновые двигатели. Новая 6-ступенчатая механическая коробка передач была представлена вместо старой 5-ступенчатой.

В конце 2000 года на Парижском автосалоне было представлено второе поколение Audi A4, построенное на новой платформе и вдохновленное культурой дизайна Баухауза.
К 2000 году Audi уже стала серьезным соперником на рынке автомобилей премиум-класса. Компактный сегмент был еще одной областью, где ему пришлось столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. Его основными преимуществами были переднеприводная и полноприводная системы, которые были проще в использовании, чем классические заднеприводные системы.

Дизайн был подписан Питером Шрейером, бывшим обладателем стипендии Audi в 80-х годах. Его имя стало известно благодаря модели TT, и это послужило для него источником вдохновения. A4 представлял собой смесь TT и старшего брата седана A6. Узкие фары и высокие задние фонари были характерны для моделей Audi той эпохи. Изогнутые и плоские поверхности сохранили чистый дизайн, но не минималистский.

Внутри идея экстерьера была продолжена плоской и изогнутой приборной панелью с наклонной центральной консолью. До него было легче добраться обоим передним пассажирам, в отличие от ориентированного на водителя, как на BMW. Идея «будь проще» работала хорошо, но некоторые критики говорили, что она была простой и в то же время скучной. По крайней мере, внутренняя компоновка позволяла задним пассажирам иметь приличное пространство для ног. Высота над головой была ограничена для высоких пассажиров.

С инженерной точки зрения второе поколение A4 базировалось на новой платформе B6 (PL46). Он отличался продольным расположением двигателей и передним или полным приводом. Базовая модель оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем, а топовая версия оснащалась 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 220 л.с. A4 предлагался с 5- или 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач.

В отличие от своего старшего брата, A6, первое поколение A4 не было фейслифтингом и переименовано в Audi 80.
Это было настоящее первое поколение новой тенденции в линейке автомобилей Audi.

С новой моделью Audi сделала твердый шаг на территорию премиум-сегмента. Чтобы преуспеть в борьбе с известными брендами, такими как Mercedes-Benz и BMW, нужно было использовать другой подход. Это был другой подход, чем тот, который использовался для Audi 80.

В Audi A4 1994 года использовалась недавно разработанная платформа Volkswagen PL45 (B5), которая позволяла устанавливать двигатели продольно, с передним или полным приводом. Двигатель был установлен над передней осью, что помогло сбалансировать вес. Фары с прозрачными линзами были новыми для компактного седана Audi. Наклонная передняя стойка и закругленная решетка радиатора сделали автомобиль более гладким. Сзади, в отличие от последней модели 80-х, багажник заканчивался резкой линией.

Внутри современный дизайн интерьера приветствовал своих владельцев привлекательными формами, богатыми текстурами и отделкой из полированного ореха для определенных уровней отделки салона. Ковшеобразные сиденья с достаточной поддержкой были разработаны для хорошей поддержки во время крутых поворотов. Между задними сиденьями сделали сквозную дверцу для хранения лыж внутри.

С инженерной точки зрения, A4 1994 года был оснащен новейшими двигателями, доступными на складе Audi. Был установлен 1,8-литровый агрегат с 5 клапанами на цилиндр, обеспечивающий хороший баланс между топливной экономичностью и производительностью. Было доступно больше дизельных и бензиновых агрегатов. 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной в зависимости от двигателя, в то время как новая автоматическая коробка передач Tiptronic, разработанная Porsche, была доступна. Большинство версий были доступны с системой полного привода.