BMW 2 серии стал отличным дополнением к немецкому автопроизводителю.
Это была машина, которую желали молодые люди, с правильной формой кузова и по справедливой цене за то, что она предлагала. Но максимальная комплектация М2 была чем-то еще большим.

BMW M2 был представлен на гоночной трассе Mazda Laguna Seca Raceway, и это было подходящее место, чтобы показать свой темп. Различия между M2 и другими 2-Series были очевидны. Другой бампер с большими воздухозаборниками и расширенными колесными арками предупреждал водителей о том, что под капотом больше лошадиных сил, чем у стандартной 2-й серии. Задний спойлер на крышке багажника и сдвоенный выхлоп под измененным бампером подтвердили, что под капотом стало больше пони.

Для трека M2 был оснащен дополнительной коробкой передач M-DCT. Тормоза остались такими же, как у М3/М4. Большие отличия были под капотом, где система с двойным турбонаддувом от M3/M4 была заменена турбонагнетателем с двойной спиралью. Результат был на 61 л.с. меньше, чем у старшего брата, но лишь на небольшую долю от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч). У M2 не было всех хороших вещей от своего старшего брата, таких как карданный вал из углеродного волокна, но поэтому цена была ниже.

Автомобиль имел адаптивную подвеску, что делало его очень комфортным на дороге и очень шустрым. Его более широкие передние и задние гусеницы благодаря новой алюминиевой подвеске сделали его более устойчивым на дороге по сравнению с обычной 2-й серией.