O BMW Série 2 foi uma grande adição ao fabricante de automóveis alemão.
Era o carro que os jovens desejavam, no formato correto da carroceria e com um preço justo pelo que oferecia. Mas o topo de gama M2 era algo ainda mais.

O BMW M2 foi lançado no Autódromo Mazda Laguna Seca e foi o local adequado para mostrar o seu ritmo. As diferenças entre o M2 e os outros 2-Series eram óbvias. Um pára-choques diferente com entradas de ar maiores e arcos de roda alargados advertiu os motoristas que sob o capô eram mais hp do que o Série 2 padrão. Um spoiler traseiro na tampa do porta-malas e um escapamento quádruplo sob o para-choque remodelado confirmaram que havia mais pôneis sob o capô.

Para a experiência em pista, o M2 foi equipado com a caixa de velocidades opcional M-DCT. Os freios eram os mesmos do M3/M4. As grandes diferenças estavam sob o capô, onde o sistema twin-turbo do M3/M4 foi substituído por um turbocompressor twin-scroll. O resultado foi 61 cv a menos que o irmão maior, mas apenas uma pequena fração de 0 a 100 km/h (0-62 mph). O M2 não tinha todas as coisas boas de seu irmão maior, como o eixo de transmissão de fibra de carbono, mas o preço era menor.

O carro tinha uma suspensão adaptativa que o tornava muito confortável na estrada e muito ágil. Suas pistas mais largas na frente e atrás, devido a uma nova suspensão de alumínio, tornaram-no mais plantado na estrada quando comparado com o Série 2 regular.