Camaro L30 был оригинальным спальным автомобилем среди своих собратьев, обладая схожими, если не более высокими характеристиками, в то время как его внешний вид не отличался особыми значками или ярким дизайном.
В 1967 году Chevrolet представила уникальную версию Camaro L30. Хотя он напоминал своего кузена SS, у него не было какого-либо конкретного значка, но, поскольку он имел схожие внешние пакеты, их часто путали. Более того, рекламная кампания Chevrolet создала еще большую путаницу между SS и L30. И последнее, но не менее важное: обе версии предлагали схожие характеристики.

Внешний вид модели L30 можно было легко спутать с моделью SS-350 без украшений. Белая полоса украшала переднюю часть автомобиля, окружая капот и передние крылья. По бокам его прерывали буквы 327, обозначающие рабочий объем двигателя. Иногда его называли СС-327, но СС строился исключительно с двигателем 350. На решетке радиатора были такие же круглые фары, как и на остальной части модельного ряда, и указатели поворота, установленные по направлению к центру автомобиля, но без значка посередине. Сзади Chevrolet установил сдвоенный выхлоп с поперечным глушителем и боковыми патрубками.

L30 отличался четырехступенчатой механической коробкой передач с positraction (дифференциал повышенного трения). Из-за четырехступенчатой механической коробки передач Camaro L30 также был известен как L30/M20, где M20 обозначала коробку передач. В 1967 году Camaro L30 имел заднюю ось с десятью болтами, но в марте автопроизводитель заменил ее на 12 болтов. Chevrolet построила в общей сложности 10 654 купе L30/M20 и 1202 кабриолета L30/M20 за два года производства в 1967 и 1968 годах.