Camaro L30, kardeşleri arasında daha yüksek olmasa da benzer performanslara sahip orijinal yataklı araçtı, ancak dış tasarımı onu özel rozetler veya gösterişli tasarımlarla göstermiyordu.
1967’de Chevrolet, Camaro için benzersiz bir versiyon olan L30’u tanıttı. SS kuzenine benzemesine rağmen, belirli bir rozete sahip değildi, ancak benzer dış paketlere sahip olduğu için çoğu zaman kafaları karıştı. Ayrıca Chevrolet reklam kampanyası, SS ve L30 arasında daha da fazla kafa karışıklığı yarattı. Son olarak, iki versiyon da benzer performanslar sundu.

Görünüşe göre bir L30 modeli, süslemelerden arındırılmış bir SS-350 modeliyle kolaylıkla karıştırılabilir. Otomobilin ön tarafını kaput ve ön çamurlukları çevreleyen beyaz bir şerit süsledi. Yanlarda, motorun yer değiştirmesini gösteren 327 yazı ile kesintiye uğradı. Bazen bir SS-327 olarak adlandırıldı, ancak SS yalnızca 350 motorla inşa edildi. Izgara, serinin geri kalanıyla aynı yuvarlak farlara ve aracın merkezine doğru monte edilmiş dönüş sinyallerine sahipti, ancak ortada herhangi bir rozet yoktu. Chevrolet, arkaya çapraz akışlı susturucu ve yana monte edilmiş borulara sahip çift egzoz taktı.

L30, pozitif çekişli (sınırlı kaymalı diferansiyel) dört vitesli bir manuel şanzımana sahipti. Dört vitesli düz şanzıman nedeniyle Camaro L30, M20’nin şanzımanı temsil ettiği L30/M20 olarak da biliniyordu. 1967’de Camaro L30, on cıvatalı bir arka aksa sahipti, ancak otomobil üreticisi Mart ayında bunu 12 cıvatalı bir aksla değiştirdi. Chevrolet, 1967 ve 1968 yıllarında iki yıllık üretim süreleri boyunca toplam 10.654 L30/M20 Coupe ve 1.202 L30/M20 Cabrio üretti.