В сентябре 1966 года Chevrolet представил модельный ряд Camaro в своей дилерской сети.
Внезапно Мустанг оказался не один на рынке: появился его соперник.

Битва между Camaro и Mustang была одной из самых красивых историй в истории американского автомобилестроения. Форд поднял планку в 1964 году, а Шевроле ответил два года спустя, выпустив пони/мускул-кар, которому не нужна была версия фастбэк, чтобы хорошо выглядеть. Бренд-бабочка выпустил Camaro с базовым двигателем мощностью всего 140 л.с., и это имело большой коммерческий успех. Chevrolet предлагал версию SuperSport, или SS, так как она была более известна тем, кто просил большей мощности.

Спереди передняя часть Camaro 67 года не была такой вытянутой, как у более поздних моделей, а решетка радиатора была прямоугольной. Его две круглые фары сопровождались набором противотуманных фар на внутренней стороне решетки радиатора. И последнее, но не менее важное: хромированный значок SS занимает центральное место на черной решетке радиатора. В отличие от моделей, выпущенных после 1969 года, Camaro SS 1967–1969 годов имел треугольные окна на передней стороне дверей. Эта деталь была изменена позже.

Внутри была пара ковшеобразных сидений спереди и обычная скамья сзади. L48 Camaro SS предлагался с множеством вариантов интерьера, включая каркас безопасности. Чего не было в наличии, так это стеклоподъемников.

Под капотом Chevrolet установлен двигатель V8 объемом 350 CID (5,7 л). Он предлагал почти 300 л.с. с одним четырехцилиндровым карбюратором. Но было так много решений для вторичного рынка, которые могли легко преодолеть барьер в 400 л.с., и именно это сделало Camaro SS таким востребованным.