Eylül 1966’da Chevrolet, Camaro serisini bayilik ağında tanıttı.
Birdenbire, Mustang piyasada yalnız değildi: rakibi geldi.

Camaro ve Mustang arasındaki savaş, Amerikan otomobil tarihinin en güzel hikayelerinden biriydi. Ford, 1964’te çıtayı yükseltti ve Chevrolet, iki yıl sonra, iyi görünmesi için bir fastback versiyonuna ihtiyaç duymayan bir midilli/kaslı araba ile yanıt verdi. Papyon markası, Camaro’yu sadece 140 hp sunan bir temel motorla piyasaya sürdü ve bu büyük bir ticari başarıydı. Chevrolet, daha fazla güç isteyenler tarafından daha iyi bilindiği için SuperSport versiyonunu veya SS’yi sundu.

Önde, ‘67 Camaro’nun ön ucu sonraki modellerde olduğu gibi çok belirgin değildi ve ızgara dikdörtgendi. İki yuvarlak farına, ızgaranın iç tarafında bir dizi sis lambası eşlik ediyordu. Son olarak, siyah ızgaranın merkezinde krom kaplı bir SS arması yer aldı. 1969’dan sonra üretilen modellerin aksine, 1967-1969 Camaro SS, kapılarının ön tarafında üçgen pencerelere sahipti. Bu detay daha sonra değiştirildi.

İçeride, önde bir çift koltuk ve arkada normal bir bank vardı. L48 Camaro SS, devrilme kafesi de dahil olmak üzere birçok iç mekan seçeneğiyle sunuldu. Mevcut olmayan şey elektrikli camlardı.

Kaputun altına, Chevrolet 350 CID (5,7 litre) V8 motor taktı. Tek, dört namlulu bir karbüratörle neredeyse 300 hp sundu. Ancak 400 hp bariyerini kolayca kırabilecek çok sayıda satış sonrası çözüm vardı ve Camaro SS’yi bu kadar çok aranan bir şey yapan da buydu.