Camaro SS 1997 года был выгодной покупкой для своего времени, если сравнивать цену с характеристиками, и, в отличие от многих американских автомобилей, он также был хорош в управлении.
Значок SS был печально известен в середине 60-х, когда Chevrolet установил его на свои самые мощные версии, такие как Chevelle, Camaro или Nova. Он не использовал его только как маркетинговый инструмент. Эти машины были мощными и особенными. Camaro SS 1997 года не стал исключением. Chevrolet попросила производительность SLP сотворить свое волшебство на Camaro Z28, и они это сделали.

Chevrolet не хотел, чтобы Camaro SS был тонким. Он добавил композитный капот с большим воздухозаборником и небольшой спойлер-крыло сзади. В задней части был добавлен двойной выхлоп из нержавеющей стали, который улучшил как внешний вид автомобиля, так и звук. SS требовался комплект 17-дюймовых легкосплавных колес в стиле Corvette ZR1 с толстыми шинами для улучшения управляемости автомобиля.

Внутри отличий от обычного Camaro Z28 не так уж и много. Chevrolet сохранил двухцветную обивку ковшеобразного сиденья с высокой поддержкой. Новая шестиступенчатая механическая коробка передач с ручкой переключения передач Hurst входила в стандартную комплектацию. Чтобы подчеркнуть конкретную модель, Chevrolet прикрепил специальный значок на крышке пепельницы, на центральной консоли.

Под капотом двигатель LT4 от версии Z28 был настроен SLP. Это была та самая команда, которая сделала Pontiac Firebird еще мощнее. За счет настроенной системы впуска 5,7-литровый V8 выдавал на 25 л.с. больше, чем стандартный Z28. Благодаря новой 6-ступенчатой механической коробке передач и дополнительному дифференциалу повышенного трения Torsen SS смог преодолеть четверть мили за 14 секунд.