1997 Camaro SS, fiyat performanslarıyla karşılaştırıldığında zamanının bir pazarlık aracıydı ve birçok Amerikan otomobilinin aksine yol tutuşu da iyiydi.
SS rozeti 60’ların ortalarında Chevrolet onu Chevelle, Camaro veya Nova gibi en güçlü versiyonlarına taktığında kötü bir şöhrete sahipti. Sadece bir pazarlama aracı olarak kullanmadı. Bu araçlar güçlü ve özeldi. 1997 Camaro SS bir istisna değildi. Chevrolet, SLP performansından Camaro Z28’de sihirlerini yapmalarını istedi ve yaptılar.

Chevrolet, Camaro SS’nin incelikli olmasını istemedi. Üzerinde büyük bir hava girişi olan kompozit bir başlık ve arkada küçük bir kanat spoyleri ekledi. Arkada, otomobilin hem görünümünü hem de sesini iyileştiren çift paslanmaz çelik egzoz eklendi. SS, aracın yol tutuşunu iyileştirmek için bir dizi Corvette ZR1’den ilham alan 17” hafif alaşım jantlara, kalın lastiklere ihtiyaç duyuyordu.

İçeride, normal bir Camaro Z28 ile karşılaştırıldığında çok fazla fark yoktu. Chevrolet, çift renkli döşemeyi yüksek destekle kova koltuğunda tuttu. Hurst vites topuzu ile donatılmış yeni, altı vitesli, manuel şanzıman standart olarak takıldı. Chevrolet, belirli modeli vurgulamak için orta konsoldaki kül tablasının kapağına belirli bir rozet yapıştırdı.

Kaputun altında, Z28 versiyonundaki LT4 motoru SLP tarafından ayarlandı. Pontiac Firebird’e daha fazla güç getiren aynı ekiptiler. Ayarlanmış bir emme sistemi sayesinde, 5,7 litrelik V8, standart Z28’den 25 daha fazla beygir gücü sağladı. Yeni 6 ileri manuel ve isteğe bağlı Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyel sayesinde SS, çeyrek mili 14 saniyede düz bir şekilde geçmeyi başardı.