La Camaro SS de 1997 était une aubaine de son époque par rapport au prix par rapport aux performances et, contrairement à de nombreuses voitures américaines, elle était également bonne sur le plan de la maniabilité.
L’insigne SS était notoire au milieu des années 60 lorsque Chevrolet l’a installé sur ses versions les plus puissantes telles que la Chevelle, la Camaro ou la Nova. Il ne l’a pas utilisé uniquement comme outil de marketing. Ces véhicules étaient puissants et spéciaux. La Camaro SS 1997 n’a pas fait exception. Chevrolet a demandé à la performance SLP de faire sa magie sur la Camaro Z28 et ils l’ont fait.

Chevrolet ne voulait pas que la Camaro SS soit subtile. Il a ajouté un capot composite avec une grande prise d’air et un petit aileron à l’arrière. À l’arrière, il a ajouté un double échappement en acier inoxydable qui a amélioré à la fois l’apparence et le son de la voiture. La SS avait besoin d’un ensemble de jantes en alliage léger de 17 pouces inspirées de la Corvette ZR1 équipées de gros pneus pour améliorer la maniabilité de la voiture.

À l’intérieur, il n’y avait pas trop de différences par rapport à une Camaro Z28 ordinaire. Chevrolet a conservé le rembourrage bicolore sur le siège baquet avec un renfort élevé. Une nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports équipée d’un pommeau Hurst a été installée de série. Pour souligner le modèle particulier, Chevrolet a collé un badge spécifique sur le couvercle du cendrier, sur la console centrale.

Sous le capot, le moteur LT4 de la version Z28 a été réglé par SLP. C’est la même équipe qui a apporté plus de puissance à la Pontiac Firebird. Grâce à un système d’admission réglé, le V8 de 5,7 litres fournissait 25 ch de plus que le Z28 standard. Grâce à la nouvelle boîte manuelle à 6 rapports et à un différentiel à glissement limité Torsen en option, la SS a pu franchir le quart de mille en 14 secondes chrono.