Fiat не пришлось слишком долго копать, чтобы найти имя для своего семейного автомобиля 2005 года.
Просто нужно было пройти через два десятилетия и найти достойный семейный автомобиль: Croma.

Модель 2005 года была совершенно другим автомобилем. В то время как первоначальная версия была построена вместе с Saab и представляла собой хэтчбек, ее преемник был скорее минивэном. Стоит отметить, что в 2005 году европейский рынок минивэнов уже не был таким насыщенным, и покупатели уже обращали внимание на внедорожники и кроссоверы. Более того, Croma пришлась на неудачный момент, и когда в 2008 году начался мировой финансовый кризис, последствия для итальянского бренда были ужасными.

Fiat не создавал Croma с нуля. В нем использовалась та же платформа GM Epsilon, что и в Opel/Vauxhall Vectra, Cadillac BLS и Saab 9-3. Джорджетто Джуджаро подписал дизайн, и предполагалось, что это будет семейный автомобиль.

Его округлые формы с угловатыми фарами были далеки от агрессивного дизайна. Автомобиль был чем-то средним между универсалом и минивэном. Тем не менее, он предлагал высокую линию крыши с большими окнами вокруг салона. Третье боковое окно за стойками C усиливало внутреннее освещение салона. В задней части большие горизонтальные задние фонари улучшали видимость автомобиля сзади.

Благодаря высокой теплице конструктор смог установить более высокую посадку. Fiat не стал вмещать в себя семерых пассажиров. Вместо этого он предлагал пять мест с большим пространством для ног и головой. Fiat установил свою новую информационно-развлекательную систему UConnect на центральную консоль, которая могла воспроизводить музыку со смартфонов.

Под капотом автопроизводитель предложил на выбор пять двигателей. В то время как большинство из них были соединены с механической коробкой передач, 5-цилиндровый 2,4-литровый турбодизель был доступен с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.