Honda представила обновленную версию своего седана Civic в 2003 году и предложила больше систем безопасности, чем раньше.
Вдобавок ко всему, он снабдил его гибридной трансмиссией.

В то время как хэтчбек и купе Civic привлекли наибольшее внимание средств массовой информации, седан покорил сердца покупателей, которые пытались его приобрести. Это был уже хорошо известный автомобиль за его простой, но функциональный дизайн и, кроме того, за его впечатляющую надежность. Это был автомобиль «просто добавь бензина». Но это было больше чем то.

Нельзя сказать, что это произведение искусства. Он выглядел довольно просто, если не скучно, с его угловатыми фарами и решеткой с одной решеткой спереди. Профиль выглядел так, что автомобиль будет изо всех сил пытаться разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) сильнее, чем любой другой конкурент. Тем не менее, автомобиль был доказательством того, что нельзя судить о книге по ее обложке. Или автомобиль по форме, что бы ни работало.

Внутри простой стиль продолжился плоской приборной панелью с низкой посадкой. Его центральная консоль была простой с элементами управления блоком переменного тока (если он был установлен) и стереосистемой. Комбинация приборов не показала ничего нового, чем остальная часть Civic, с расположением четырех циферблатов. Хонда установила очень низкие сиденья для сегмента компактных седанов, а пятки водителя были примерно такой же высоты, как и днище.

Но Honda удивила на других участках. Например, у него была независимая подвеска на всех поворотах и бойкий 1,7-литровый двигатель под капотом в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В списке опций был четырехступенчатый автомат. Самым большим сюрпризом стала 1,3-литровая версия Hybrid, которая предлагала отличные 39 миль на галлон (6 л/100 км) в городе и 54,7 миль на галлон на трассе (4,2 л/100 км).