Kia представила K9 в качестве своей флагманской модели в 2012 году на корейском рынке, а позже она вышла на другие рынки, включая США, Канаду, Россию и Ближний Восток.

В то время как европейцы плакали о роскошном корейском седане, другие покупатели были довольны Hyundai Equus и Genesis, разработанными под значком. Kia сняла свои перчатки и попыталась попасть в премиальный сегмент с K9, также известным как K900, для покупателей из Штатов.

Заднеприводная Kia была необычной, но такой была K9. Его светодиодные фары с агрессивным стилем и фирменная решетка радиатора «тигровый нос» придавали ему важный вид, хотя он не имел той же посадки, что и немецкий автомобиль премиум-класса. По бокам у автомобиля было два вентиляционных отверстия на передних крыльях. Общий дизайн кабины, направленной назад, подчеркивал заднеприводную архитектуру с отодвинутой назад задней стойкой и короткой крышкой багажника.

Внутри Kia установила все, что получила в своем отделе исследований и разработок. Помимо роскошного кожаного салона, он нагрузил автомобиль множеством технологий, в том числе дверями с плавным закрыванием, обзором автомобиля с высоты птичьего полета, проекционным дисплеем и информационно-развлекательной системой, которой можно было бы управлять сзади. -места пассажиров, а также. В приборной панели Киа отказалась от аналоговых циферблатов и установила большой TFT-дисплей. Что касается американского аналога K900, корейский роскошный седан был оснащен аналоговыми циферблатами.

Под капотом K9 находился 3,8-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Он передал мощность на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.