Kia presentó el K9 como su modelo insignia en 2012 en el mercado coreano y, más tarde, lo llevó a otros mercados, incluidos EE. UU., Canadá, Rusia y Medio Oriente.

Mientras los europeos lloraban por el lujoso sedán coreano, otros clientes estaban contentos con el Hyundai Equus y el Genesis con diseño de insignia. Kia se quitó los guantes y trató de ingresar al segmento premium con el K9, también conocido como K900, para los clientes de los Estados Unidos.

Un Kia con tracción trasera era inusual, pero eso era lo que era el K9. Sus faros LED con un estilo agresivo y la característica parrilla “nariz de tigre” lo hacían parecer importante, aunque no tenía la misma postura que un vehículo alemán premium. A los lados, el automóvil presentaba dos respiraderos en los guardabarros delanteros. El diseño general de la cabina hacia atrás enfatizó la arquitectura de tracción trasera, con un pilar C empujado hacia atrás y una tapa de baúl corta.

En el interior, Kia instaló todo lo que consiguió en su departamento de I+D. Además del lujoso interior forrado en cuero, cargó el automóvil con toneladas de tecnología, incluidas puertas de cierre suave, vista de pájaro alrededor del vehículo, pantalla frontal y el sistema de infoentretenimiento que podría haber sido controlado por la parte trasera. -pasajeros del asiento también. En el panel de instrumentos, Kia dejó caer los diales analógicos e instaló una gran pantalla TFT. Para el equivalente estadounidense, el K900, el sedán de lujo coreano venía equipado con diales analógicos.

Debajo del capó, el K9 presentaba un motor de gasolina de 3.8 litros de inyección directa. Enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades.