Lancia представила Astura в 1931 году как более доступный автомобиль для широких масс.
Автомобиль постоянно модернизировался, почти ежегодно.

Astura нарушила стремление Винченцо Лянча назвать свои автомобили в честь греческого алфавита. После 1922 года, когда на выборах победила фашистская партия Бенито Муссолини, страну охватило сильное националистическое движение. Lancia подумал, что будет разумнее использовать название от итальянского острова, где были построены древнеримские виллы.

Astura предлагалась либо в виде автомобиля в сборе, либо в виде шасси. Это было обычным делом для автопроизводителей, а клиенты нанимали производителей кузовов для отделки своих автомобилей. Модель 1933 года предлагалась Lancia как полноценный автомобиль. Это был четырехдверный седан с достаточным внутренним пространством и стилем, чтобы считаться автомобилем премиум-класса. Спереди Lancia установила электрические фары на тот же обод, который поддерживал решетку радиатора с вертикальными планками.

Независимо от того, продавался ли автомобиль в виде шасси или в сборе, Lancia оснастила автомобиль трехспицевым рулевым колесом и приборной панелью. Циферблаты были установлены посередине. Винченцо Лянча считал, что у водителя должно быть индивидуальное сиденье, и не хотел устанавливать скамейки впереди. Более того, рычаг переключения передач находился на полу, рядом с рычагом, необходимым для фиксированного положения акселератора.

Astura 1933 производилась в течение года до 1934 года, и последние модели имели гидравлические тормоза, а первые были оснащены тросами для четырехбарабанной тормозной системы. Под капотом Lancia установили двигатель V8 от Astura. Автомобиль аналогичной формы, но с рядным четырехцилиндровым двигателем, был построен специально для властей и полиции.