Представленная через год после запуска Maserati Granturismo более мощная версия S имела слегка переработанный внешний вид и модернизированную механику.
С эстетической точки зрения Granturismo S отличался серыми 20-дюймовыми легкосплавными дисками, затемненной решеткой радиатора, удлиненным задним спойлером, двойными хромированными выхлопными трубами, расклешенными порогами и красными тормозными суппортами.

Однако основное обновление было под капотом, с новым 4,7-литровым двигателем, который заменил 4,2-литровый агрегат. 500-кубовый двигатель увеличил выходную мощность до 440 л.с. по сравнению с 405 л.с. у Granturismo.

Значительно быстрее, чем Granturismo, версия S могла разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляла 295 км/ч.

Самый мощный автомобиль компании к тому времени, Granturismo S был не столько гранд-турером, сколько спортивным автомобилем. На смену автоматической коробке передач ZF пришла полностью переработанная и усовершенствованная роботизированная механическая коробка передач.

Комфорт езды был немного скомпрометирован из-за более жесткого нерегулируемого шасси, а также из-за 20-дюймовых легкосплавных дисков. Регулируемые амортизаторы были необязательными, а S поставлялась с системой Maserati Skyhook, которая позволяла водителю выбирать настройки подвески прямо с приборной панели в зависимости от дорожных условий.

Maserati заявила, что экономия топлива улучшилась на 9%, достигнув 11,2 л/100 км в загородном движении.