Maserati Granturismo’nun piyasaya sürülmesinden bir yıl sonra tanıtılan daha güçlü S versiyonu, biraz yeniden tasarlanmış bir görünüme ve iyileştirilmiş mekaniklere sahipti.
Estetik olarak, Granturismo S, gri 20 inç alaşımlar, karartılmış bir ızgara, uzatılmış bir kuyruk spoyleri, çift kromlu egzoz boruları, genişletilmiş eşikler ve kırmızı fren kaliperleri içeriyordu.

Yine de en büyük yükseltme, 4.2 litrelik ünitenin yerini alan yeni bir 4.7 litrelik motorla kaputun altındaydı. 500cc, Granturismo’daki 405 hp’ye kıyasla güç çıkışını 440 hp’ye çıkardı.

Granturismo’dan ölçülebilir şekilde daha hızlı olan S versiyonu, 100 km/s’ye sadece 4,9 saniyede ulaşabiliyor ve 295 km/s’lik bir azami hıza sahipti.

O zamana kadar şirketin en güçlü otomobili olan Granturismo S, bir grand tourer’dan çok bir Sports otomobildi. ZF otomatik şanzıman, tamamen elden geçirilmiş ve geliştirilmiş robotize düz şanzıman şanzıman ile değiştirildi.

Sürüş konforu, daha sert, ayarlanamayan şasi ve 20 inçlik alaşımlarla biraz tehlikeye girdi. Ayarlanabilir amortisörler isteğe bağlıydı ve S, yol koşullarına bağlı olarak sürücünün süspansiyon ayarlarını doğrudan gösterge panelinden seçmesine olanak tanıyan Maserati’nin Skyhook sistemiyle birlikte geldi.

Maserati, yakıt ekonomisinin %9 oranında iyileştirildiğini ve şehir dışı trafikte 11,2 litre/100km’ye ulaştığını iddia etti.