Учитывая повышенный спрос в сегменте пикапов и большой опыт в создании полноприводных автомобилей, L200 Double Cab стал хорошим сочетанием рабочей лошадки и автомобиля для отдыха для семьи.
В то время как его предыдущие поколения были больше похожи на испытательные стенды для будущего бестселлера, третье было правильным пикапом, чтобы носить значок Mitsubishi. Он был достаточно большим для пятерых взрослых, с приличной кроватью сзади и надежной платформой, на которой можно было передвигаться по любой пересеченной местности.

Его дизайн показал более мягкие края и изогнутые линии на передней части и дверных панелях. Но он не забыл о своем происхождении и попытался стать прочным и вездеходным транспортным средством. Четырехдверная версия отличалась более длинной кабиной, вмещающей пятерых взрослых. Несмотря на то, что это вездеход, он демонстрировал более плавные линии кузова и изогнутые панели. Единственная прямоугольная форма, но закругленная по углам, была обнаружена на фарах, которые были хорошо защищены в более глубоких группах. В качестве опции Mitsubishi предлагала хромированные защитные кожухи и крепкую дугу безопасности, установленную за кабиной.

Внутри базовая версия также предлагала интерьер для рабочих с тканевыми сиденьями, изогнутыми окнами и жестким и плохо обработанным пластиком. Он мог перевозить одну метрическую тонну и при этом не жаловался на минимальную заработную плату или обеденный перерыв. Но большинство покупателей предпочли автомобили с более высоким оснащением, в которых были кондиционеры, электрические стеклоподъемники и зеркала. L200 предоставлял место для пяти человек с центральной консолью между передними пассажирами и ровным полом сзади.

Под капотом Mitsubishi установлен 2,5-литровый турбодизель в паре с пятиступенчатой механикой. В зависимости от рынка он был доступен с системой 4x4 с раздаточной коробкой и понижающей передачей.