Когда Уильям Ли запустил бренд NIO в 2014 году, он пообещал суперкар, который сможет конкурировать с самыми мощными автомобилями в продаже, и сдержал свое слово.
До создания бренда NIO Уильям Ли был владельцем гоночной команды NIO 333 FE в Формуле E FIA. Инженеры продемонстрировали свои навыки, когда NIO приступила к разработке суперкара, и всего через 18 месяцев разработки EP9 был готов к работе.

Представленный в 2016 году EP9 предлагал мощность в один мегаватт. Кузов и шасси из углеродного волокна помогли автомобилю получить удивительное отношение мощности к весу в 784 л.с./т. Более того, активная аэродинамика автомобиля позволила машине быстрее проходить повороты. В результате EP9 проехал трассу Нюрбургринга за 6 мин 45,9 с, всего на секунду медленнее, чем Lamborghini Aventador SVJ. Плоский и изогнутый кузов
показал длинную и изогнутую кабину, дизайн которой вдохновлен быстроходным катером. Его дизайнер Дэвид Хилтон подписал проекты для различных автомобилей, таких как гоночный Bentley GT3 или концепт-кар Infiniti Emerg-E.

В кабине самым шокирующим зрелищем были боковые подголовники, которые удерживали головы пассажиров во время скоростных поворотов. Автопроизводитель установил в салоне четыре экрана и ни одного аналогового прибора. Его рулевое колесо было сделано той же командой, которая построила гоночный руль Formula E. Что касается сидений, то они предлагали максимально возможную поддержку на рынке.

В дополнение к четырем двигателям, установленным во всех углах, EP9 предлагал адаптивную подвеску и полностью автономный режим вождения, который не был одобрен для использования на дорогах. Но его использовали для установления рекорда на трассе Америк, где он был медленнее гонщика.