Peugeot пришлось изготовить 200 автомобилей в аналогичной гоночной конфигурации, чтобы получить номер омологации FIA для гоночного автомобиля 205 T16, и они были построены.
Он родился в золотую эру ралли Группы B и должен был существовать в уличной одежде. Французский автопроизводитель изо всех сил старался сделать его похожим на цивилизованный дорожный автомобиль, но не смог. В конце концов, это выглядело так, как будто Халк одет в плащ Бэтмена. За исключением одного белого цвета, все остальные 199 автомобилей были окрашены в темно-серый цвет.
Забудьте про Peugeot 205 и Peugeot вообще. 205Т16 был другим зверем. Он построил его, чтобы извергать огонь из выхлопных газов, летать над финскими гравийными этапами и побеждать Audi Quattro в его собственной игре. T16 был представлен слишком поздно, чтобы выиграть чемпионат мира по ралли 1984 года, но выиграл три гонки. После этого это был монструозный противник, которого Audi никак не могла догнать. Это вынудило немецкого автопроизводителя вернуться к своим чертежным доскам, чтобы разработать новый гоночный автомобиль, но было уже слишком поздно. Peugeot штурмовал этапы ралли и выиграл чемпионаты 1985 и 1986 годов. Но впоследствии FIA запретила класс группы B, поскольку он был слишком опасен.
Автомобиль разработала команда из двадцати инженеров во главе с Жаном Тодтом. Идея заключалась в том, чтобы построить существующий автомобиль аналогичной формы на основе специальной гоночной платформы. В итоге сделали 205 Т16 с трубчатой пространственно-рамной системой с поперечным размещением двигателя посередине. Его система полного привода состояла из межосевого вязкостного дифференциала с дифференциалами повышенного трения как спереди, так и сзади. Что касается кузова, команда прикрепила его к каркасу безопасности. Внутри Peugeot установил два спортивных ковшеобразных сиденья, большую пепельницу и выдвижное радио.
Жан Тодт и его команда произвели расчеты и спланировали рабочий объем двигателя в соответствии с правилом эквивалента 2,5 литров, и в результате получился агрегат объемом 1775 кубических сантиметров (108,3 кубических дюйма) с турбонаддувом и системой впрыска топлива. В уличной версии он выдавал 200 л.с., тогда как гоночная модель выдавала более 500 лошадей.
