После представления Porsche Carrera S с кузовом, перенесенным из версии Turbo, покупатели интересовались полноприводной версией для него.
Carrera 4S был ответом.

Porsche 993 был известен своей недостаточной поворачиваемостью. И это было заметно даже на более низких скоростях и на рыхлом покрытии. Благодаря новой системе полного привода Carrera 4S справилась с этим лучше и на дождливой гоночной трассе показала себя лучше, чем его брат Carrera S.

Carrera 4S позаимствовал кузов у Porsche Turbo. Но турбокомпрессора не было. Его более широкие задние крылья и более низкая посадка, чем у линейки Carrera, сделали его желанным автомобилем для поклонников Porsche. Лобовое стекло было не очень наклонным, а наклон назад к концу автомобиля образовывал изогнутую линию вместе с крышкой двигателя. Был установлен задний спойлер, который автоматически выдвигался на скорости более 80 км/ч (50 миль/ч) или с помощью кнопки, установленной перед рычагом переключения передач.

В салоне были улучшенные спортивные сиденья с лучшей поддержкой плеч, чтобы пассажиры оставались на своих местах во время крутых поворотов. Сзади было два места, в основном только для размещения каких-то сумок, а не людей, так как они были очень маленькими и места для ног и над головой было мало. Комбинация приборов состояла из пяти циферблатов с тахометром посередине и логотипом Carrera 4S на нем. Климат-контроль и стереосистема были установлены на одной линии с рулевой колонкой.

Двигатель был тот же 3,6-литровый атмосферный, но предлагался в более высокой мощности 285 л.с. Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая.