Porsche 911–993 положил конец двигателям с воздушным охлаждением для немецкого производителя спортивных автомобилей.
Из-за новых правил по нормам загрязнения пришлось перейти на двигатели с водяным охлаждением.

Для некоторых поколение 993 было последним настоящим 911-м. Несмотря на то, что после этого автопроизводитель начал выпускать более быстрые автомобили, 993-й по-прежнему имел тот специфический звук Porsche. Это была смесь старой и новой школы, с достаточным комфортом для автомобиля для повседневного вождения и хорошими характеристиками.

Carrera была базовой моделью для 911. В традициях марки Porsche у нее были две круглые фары. Плоская и низкая крышка багажника спереди была ниже надкрылков. Ветровое стекло было не очень наклонным, а наклон назад к концу автомобиля образовывал изогнутую линию вместе с крышкой двигателя. Был установлен задний спойлер, который автоматически выдвигался в зависимости от скорости автомобиля или с помощью кнопки, установленной перед рычагом переключения передач.

В салоне были спортивные ковшеобразные сиденья спереди и два небольших сиденья сзади. На комбинации приборов было пять циферблатов, тахометр посередине и часы с правой стороны. Климат-контроль и стереосистема были установлены на одной линии с рулевой колонкой.

Двигатель представлял собой полностью переработанную оппозитную шестерку рабочим объемом 3,6 литра. Он предлагался в двух вариантах мощности, в зависимости от рынка сбыта и года выпуска. Недавно разработанная система подвески решила проблему избыточной поворачиваемости при отрыве от предыдущего поколения. Он предлагался с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с Tiptronic (автоматическая коробка передач) с ручным управлением для переключения передач.