O Porsche 911 – 993 marcou o fim dos motores refrigerados a ar para o fabricante alemão de carros esportivos.
Devido às novas regras para as normas de poluição, eles tiveram que mudar para motores refrigerados a água.

Para alguns, a geração 993 foi o último verdadeiro 911. Mesmo que depois disso a montadora tenha construído carros mais rápidos, o 993 ainda tinha aquele som específico da Porsche. Era a mistura entre a velha e a nova escola, com conforto suficiente para um carro do dia-a-dia, e bom desempenho.

O Carrera foi o modelo base do 911. Ele apresentava dois faróis redondos, na tradição da marca Porsche. A tampa do porta-malas plana e baixa na frente era mais baixa que os para-lamas. O para-brisa não estava muito inclinado e a traseira inclinada em direção ao final do carro fazia uma linha curva junto com a tampa do motor. Um spoiler traseiro foi instalado e foi estendido automaticamente dependendo da velocidade do carro, ou através de um botão instalado na frente da alavanca de câmbio.

O interior apresentava assentos esportivos na frente e dois pequenos assentos na parte de trás. O painel de instrumentos apresentava cinco mostradores, com o tacômetro no meio e um relógio no lado direito. Os controles climáticos e o estéreo foram montados em linha com a coluna de direção.

O motor era um seis cilindros completamente retrabalhado, com 3,6 litros de cilindrada. Foi oferecido em duas versões de potência, dependendo do mercado e ano de fabricação. Um sistema de suspensão recém-desenvolvido resolveu o problema de sobreviragem na decolagem da geração anterior. Era oferecido com câmbio manual de 6 marchas ou com o Tiptronic (transmissão automática) com acionamento manual para trocas de marchas.