La Porsche 911 - 993 a marqué la fin des moteurs refroidis par air pour le constructeur allemand de voitures de sport.
En raison de nouvelles règles relatives aux normes de pollution, ils ont dû passer à des moteurs refroidis par eau.

Pour certains, la génération 993 était la dernière vraie 911. Même si après cela, le constructeur automobile a construit des voitures plus rapides, la 993 avait toujours ce son spécifique à Porsche. C’était le mélange entre l’ancienne et la nouvelle école, avec suffisamment de confort pour une voiture de tous les jours et de bonnes performances.

La Carrera était le modèle de base de la 911. Elle comportait deux phares ronds, dans la tradition de la marque Porsche. Le couvercle de coffre plat et bas à l’avant était plus bas que les ailes. Le pare-brise n’était pas très incliné et le dos incliné vers l’extrémité de la voiture formait une ligne courbe avec le couvercle du moteur. Un aileron arrière a été installé et il s’est étendu automatiquement en fonction de la vitesse de la voiture, ou via un bouton installé devant le levier de vitesse.

L’intérieur comportait des sièges baquets sport à l’avant et deux petits sièges à l’arrière. Le groupe d’instruments comportait cinq cadrans, avec le tachymètre au milieu et une horloge sur le côté droit. Les commandes de climatisation et la chaîne stéréo ont été montées en ligne avec la colonne de direction.

Le moteur était un six cylindres à plat entièrement retravaillé, avec une cylindrée de 3,6 litres. Il était proposé en deux versions de puissance, selon le marché et l’année de fabrication. Un système de suspension nouvellement développé a résolu le problème de survirage au décollage de la génération précédente. Il était proposé avec une boîte manuelle à 6 rapports ou avec la Tiptronic (transmission automatique) avec commande manuelle pour les changements de vitesse.