Когда Renault представила первое поколение Megane Renault Sport, он стал лучшим хот-хэтчбеком на рынке и оставался там до тех пор, пока в 2009 году не появился его преемник.
Подразделение Renault Sport доказало, что его продукция была с другой планеты, не только почтовый индекс, чем остальные продукты, произведенные французским автопроизводителем. Мало того, Megane RS не был мягким; это было жестоко и доказало, что победив многие спортивные автомобили на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Это был самый быстрый переднеприводный автомобиль в мире, который обогнал Lamborghini Diablo SV, Porsche Boxster S и Dodge Viper GTS.

В отличие от своего предшественника, модель 2009 года отличалась округлыми формами по всему кузову, стреловидными фарами и черной решеткой радиатора спереди, окруженной обязательными дневными ходовыми огнями. Кроме того, Renault Sport предложил пакет Trophy, который еще больше занижал автомобиль. Сзади у автомобиля была задняя дверь со спойлером на крыше вверху. В отличие от остальной части модельного ряда Megane Coupe, версия RS имела единственную выхлопную трубу посередине, под задним бампером, окруженную диффузором.

В салоне автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с опцией для спортивной версии со встроенными подголовниками и высокой поддержкой по бокам. На его приборной панели были тахометр с белым циферблатом и спидометр с черным циферблатом по центру, а с левой стороны автопроизводитель установил ЖК-дисплей для бортового компьютера.

Но самая важная часть машины находилась под ним. Renault Sport разработал двухлитровый двигатель с турбонаддувом, который давал 250 л.с. для обычной версии и 265 — для версии Trophy. Также была предложена хардкорная версия под названием Cup, которая в стандартной комплектации поставлялась с дифференциалом повышенного трения.