BMW 2 Serisi, Alman otomobil üreticisine harika bir katkı oldu.
Bu, gençlerin istediği, doğru vücut şeklinde ve sunduğuna göre makul bir fiyatla istediği otomobildi. Ancak M2 serisinin en iyisi daha da fazlasıydı.

BMW M2, Mazda Laguna Seca Yarış Pisti’nde piyasaya sürüldü ve hızını göstermek için doğru yerdi. M2 ve diğer 2 Serisi arasındaki farklar barizdi. Daha büyük hava girişlerine ve geniş tekerlek davlumbazlarına sahip farklı bir tampon, sürücüleri kaputun altında standart 2 Serisi’nden daha fazla beygir olduğu konusunda uyardı. Bagaj kapağındaki bir arka spoyler ve yeniden şekillendirilmiş tamponun altındaki dörtlü egzoz, kaputun altında daha fazla midilli olduğunu doğruladı.

Pist deneyimi için M2, isteğe bağlı M-DCT şanzımanla donatıldı. Frenler M3/M4 ile aynıydı. Büyük farklılıklar kaputun altındaydı, burada M3/M4’ün ikiz turbo sisteminin yerini ikiz kaydırmalı turboşarj aldı. Sonuç, ağabeyinden 61 hp daha azdı, ancak 0’dan 100 kph’ye (0-62 mph) yalnızca küçük bir kesirdi. M2, karbon fiber tahrik mili gibi ağabeyinden gelen tüm iyi şeylere sahip değildi, ancak bu nedenle fiyat daha düşüktü.

Araba, yolda çok rahat ve çok çevik olmasını sağlayan uyarlanabilir bir süspansiyona sahipti. Yeni, alüminyum süspansiyon sayesinde ön ve arkadaki daha geniş paletleri, normal 2 Serisi ile karşılaştırıldığında yola daha dik bir şekilde oturmasını sağladı.