Chevrolet, 1970 yılında Camaro’nun ikinci neslini tanıttı ve daha büyük motorlar yerine daha hafif bir araca geçerek paradigmayı değiştirdi.
CAFE anlaşması ve yeni kirlilik düzenlemeleri henüz uygulanmamış olsa da Chevrolet gönüllü olarak motorlarının deplasmanını azalttı. Daha hafif bir küçük blok daha iyi yol tutuşu sağlayan bir araca yol açtı ve benzer güç çıkışı ile geliştirilirse daha hızlı bir araca yol açtı.

GM tasarım departmanı, ikinci Camaro nesli için Avrupa spor otomobillerinden ilham aldı ve aracı uzun, eğimli bir arka cam ve kısa bagaj ile tasarladı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, otomobil üreticisi bir arka spoyler taktı. Önde, sabitlenmiş ön şerit ve kare gövdeli yuvarlak farlar, önceki modelde takılı olandan çok farklı görünüyordu.

İç kısımda Camaro, sportif hissi artırmak için zemine alçak monte edilmiş spor koltuklara sahipti. Gösterge paneli yuvarlaktı ve sürücünün etrafında ortalanmış kavisli bir gösterge paneli içeriyordu. Otomobil üreticisi orta konsola isteğe bağlı radyoyu yerleştirdi. Arka yolcular için daha az yer vardı, ancak otomobil üreticisi bunların nadiren kimse tarafından kullanıldığını fark etti.

Chevrolet, kaputun altına 117 hp ile 250 hp arasında sağlanan geniş bir motor yelpazesi yerleştirdi. GM, gerçek hayatta kağıt üzerinde olduğundan daha güçlü olduğu kanıtlanan LT1, 5.7 litrelik motordan daha fazla güç sunan Z28 adlı özel bir versiyon geliştirdi.