Corvette performans rakamlarıyla tüm dikkatleri üzerine çekerken, Camaro içinde doğru motorla benzer performanslar sunabilen isimsiz kahramandı.
GM, 1982’de Camaro’nun üçüncü neslini, Ford’un birkaç yıl önce tanıttığı Mustang’e cevap vermek için tanıttı. Petrol krizi müşterilerin zihninde hâlâ canlıydı ve bir başkası için duyulan korku hâlâ mevcuttu. Böylece papyon markası Camaro’yu sportif görünümlü ancak yakıt tasarruflu motorlara sahip bir araç olarak sundu. Chevrolet’in midilli arabasıydı.

Şık, gerçekten sportif bir görünüme sahip Camaro, müşterilerinin kalbini fethetti. Pontiac Camaro ile aynı platformu paylaşmasına rağmen, onu daha çekici kılan ekstra bir şeye sahipti. Belki de çift kare farlar veya arkadaki devasa kavisli ön cam, bu kadar çekici olmasının sebeplerinden bazılarıydı. Uzun, çerçevesiz kapıları ve büyük arka lambaları otomobilin sportif görünümünü güçlendirdi.

İçeride, kumaşla kaplı ön koltuklar iyi bir yan destek ve konfor sunuyordu. Düz, düz gösterge paneli ortada iki havalandırma deliği ve sürücünün önünde entegre bir gösterge paneli içeriyordu. Chevrolet, havalandırma kontrollerini üst tarafa ve stereoyu alt alana, orta konsolun hemen üstüne yerleştirdi. Camaro, arkada, birinin içeri girip çıkamayacağı, orada ne kadar süre oturabileceğinden bahsetmiyorum bile, iki koltuğa sahipti.

Kaputun altında, GM daha çok yakıt tasarruflu araçlara odaklandı ve temel versiyon için dört vitesli bir kılavuzla eşleştirilmiş 2.5 litrelik sıralı dörtlü bir araç kurdu. Chevrolet, eski yaprak yaylı süspansiyonu, tüm köşelerde bobinlerle yenisiyle değiştirdi. Böylece Camaro, kendi segmentinde en iyi yol tutuşu sağlayan otomobillerden biri haline geldi.